试论沥青路面不平整及处理方案

摘要：随着高等级公路的迅速开展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。本文分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施关键词：路面平整度;因;理措施1.沥青路面不平整产生的主要原因1.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的根底，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整：1.1.1路基填料控制不好，路面形成上下不平。1.1.2半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度缺乏。1.1.3特殊地基路段、路基防护排水不完善。1.2桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度。1.2.1桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。1.2.2台背填料与台身的刚度差异大，造成沉降不均匀。1.2.3在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。1.2.4桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。1.3.路基不平整对路面平整度的影响1.3.1路面铺机械及工艺对平整度的影响很大摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。1.3.1.1摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度1.3.1.2摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度1.3.1.3摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。1.3.2面层摊铺材料的质量对平整度影响沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。1.3.2.1沥青混合料的配合比不合理。1.3.2.2沥青混合料的拌合不均匀。1.4碾压对平整度的影响1.4.1压路机型号的选择上。如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。1.4.2碾压温度的控制上。初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定;压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响外表级配;度过低，那么不易碾压密实和平整。1.4.3碾压速度的调整上。压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不于振动装置等都会引起路面推拥;未冷却的路面上停时机出现压陷槽。1.4.4碾压路线的行走上。碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。1.4.5碾压次数确实定上。碾压遍数不够，即压实缺乏，通车后形成车辙;压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。1.4.6驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。2.提高路基及路面基层平整度的措施2.1路堤填筑前原地面处理2.1.1填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。假设基底的表层土系腐殖土，那么须用挖掘机或人工将基表层土去除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。2.1.2坡面基底处理。当坡面较小时，只需去除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。2.2路堤填料2.2.1采用不同土质填筑路堤时。2.2.2层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5M，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。2.2.3.透水性差的土填筑在下层时，其外表做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。2.2.4合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层。2.2.5在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。2.3填土路基压实路基施工时，应严格按现行?公路路基施工技术标准?要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最正确含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最正确的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。2.4完善排水设施为了保持路基能经常处于枯燥、巩固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。2.4.1在一般路段，路基排水沟渠包括边沟、截水沟、排水沟，要注意防渗、防冲，采取加固及防止渗漏措施;水沟应设在离堑顶边缘以外不少于10M的地方，断面不宜过大，沟底纵坡宜在0.5%-2.0%之间，在填挖交界处引出边沟水时，注意出水口的加固。2.4.2在垭口、深路堑、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等方法对坡面径流进行调治与防护;冲沟头植树，防止冲沟溯源侵蚀，危害路基;设在沟谷的路线，在沟谷中筑坝淤地，并保护路基坡脚不受水的冲刷破坏;可做护坡埂、涝池、水窑等。2.5桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关工程，要对其彻底进行治理好。2.5.1地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理。湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等方法进行加固。2.5.2桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。2.5.3台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料;高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑，而且施工是应注意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成工程事故。2.5.4在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间的下渗水。2.5.5强化施工质量管理，提高桥涵两端路提的施工质量，完善施工工艺、方法和强化管理。为适应桥涵端部而路提施工场地窄小、压实区域形状不规那么而工期又紧迫的特点，应使用专用的小型压实机械。3.结束语路面平整度要到达行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视。必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证。