报告编号：NO.20240114*****
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查看完整报告运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。
集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物"门到门"运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输虽然是一种现代化的运输方式，但其发展却经历了漫长的过程。集装箱运输的发展可分为以下几个阶段：
(一)集装箱运输发展的初始阶段(19世纪初~1966年)
集装箱运输起源于英国。早在1801年，英国的**斯·安德森博士已提出将货物装人集装箱进行运输的构想。1845年英国铁路曾使用载货车厢互相交换的方式，视车厢为集装箱，使集装箱运输的构想得到初步应用。19世纪中叶，在英国的兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的载货工具，这是集装箱的雏形。
正式使用集装箱来运输货物是在20世纪初期。1900年，在英国铁路上首次试行了集装箱运输，后来相继传到美国(1917年)、德国(1920年)、法国(1928年)及其他欧美国家。
1966年以前，虽然集装箱运输取得了一定的发展，但在该阶段集装箱运输权限于欧美一些先进国家，主要从事铁路、公路运输和国内沿海运输;船型以改装的半集装箱船为主，其典型船舶的装载量不过500TEU(20ft集装箱换算单位，简称"换算箱")左右，速度也较慢;箱型主要采用断面为8ftx8ft，长度分别为24ft、27ft、35ft的非标准集装箱，部分使用了长度为20ft和40ft的标准集装箱;箱的材质开始以钢质为主，到后期铝质箱开始出现;船舶装卸以船用装卸桥为主，只有极少数专用码头上有岸边装卸桥;码头装卸工艺主要采用**联运公司开创的底盘车方式，跨运车刚刚出现;集装箱运输的经营方式是仅提供港到港的服务。以上这些特征说明，在1966年以前集装箱运输还处于初始阶段，但其优越性已经得以显示，这为以后集装箱运输的大规模发展打下了良好的基础。
(二)集装箱运输的发展阶段(1967年~1983年)
自1966年至1983年，集装箱运输的优越性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是世界交通运输进入集装箱化时代的关键时期。
1970年约有23万TEU，1983年达到208万TEU。集装箱船舶的行踪已遍布全球范围。随着海上集装箱运输的发展，各港纷纷建设专用集装箱泊位，世界集装箱专用泊位到1983年已增至983个。世界主要港口的集装箱吞吐量在20世纪70年代的年增长率达到15%。专用泊位的前沿均装备了装卸桥，并在鹿特丹港的集装箱码头上出现了第二代集装箱装卸桥，每小时可装卸50TEU。码头堆场上轮胎式龙门起重机、跨运车等机械得到了普遍应用，底盘车工艺则逐渐趋于没落。在此时期，传统的件杂货运输管理方法得到了全面改革，与先进运输方式相适应的管理体系逐步形成，电子计算机也得到了更广泛的应用，尤其是1980年5月在日内瓦召开了有84个贸发会议成员国参加的国际多式联运会议，通过了《联合国国际货物多式联运公约》。该公约对国际货物多式联运的定义、多式联运单证的内容、多式联运经营人的赔偿责任等问题均有所规定。公约虽未生效，但其主要内容已为许多国家所援引和应用。
虽然在20世纪70年代中期，由于石油危机的影响，集装箱运输发展速度减慢，但是这一阶段发展时期较长，特别是许多新工艺、新机械、新箱型、新船型以及现代化管理，都是在这一阶段涌现出来的，世界集装箱向多式联运方向发展也孕育于此阶段之中，故可称之为集装箱运输的发展阶段。
(三)集装箱运输的成熟阶段(1984年以后)
1984年以后，世界航运市场摆脱了石油危机所带来的影响，开始走出低谷，集装箱运输又重新走上稳定发展的道路。目前，发达国家件杂货运输的集装箱化程度已超过80%。据统计，到1998年世界上约有各类集装箱船舶6800多艘，总载箱量达579万TEU。集装箱运输已遍及世界上所有的海运国家，随着集装箱运输进入成熟阶段。世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。
集装箱运输进入成熟阶段的特征主要表现在以下两个方面：
(1)硬件与软件的成套技术趋于完善。干线全集装箱船向全自动化、大型化发展，出现了2500~4000TEU的第三代和第四代集装箱船。一些大航运公司纷纷使用大型船舶组织了环球航线。为了适应大型船停泊和装卸作业的需要，港口大型、高速。自动化装卸桥也得到了进一步发展。为了使集装箱从港口向内陆延伸，一些先进国家对内陆集疏运的公路、铁路和中转场站以及车辆、船舶进行了大量的配套建设。在运输管理方面，随着国际法规的日益完善和国际管理的逐步形成，实现了管理方法的科学化，管理手段的现代化。一些先进国家已从原仅限于港区管理发展为与口岸相关各部门联网的综合信息管理，一些大公司已能通过通信卫星在全世界范围内对集装箱实行跟踪管理。先进国家的集装箱运输成套技术为发展多式联运打下了良好的基础。
(2)开始进入多式联运和"门到门"运输阶段。实现多种运输方式的联合运输是现代交通运输的发展方向，集装箱运输在这方面具有独特优势。先进国家由于建立和完善了集装箱的综合运输系统，使集装箱运输突破了传统运输方式的"港到港"概念，综合利用各种运输方式的优点，为货主提供"门到门"的优质运输服务，从而使集装箱运输的优势得到充分发挥。"门到门"运输是一项复杂的国际性综合运输系统工程，先进国家为了发展集装箱运输，将此作为专门学科，培养了大批集装箱运输高级管理人员、业务人员及操作人员，使集装箱运输在理论和实务方面都得到逐步完善。
虽然世界集装箱运输已进入成熟阶段，但也应看到世界各国集装箱运输的发展是不平衡的。集装箱运输是资本密集、管理技术要求高的产业，发展中国家由于资金和人才的短缺，起步也较晚，一般还处于集装箱运输的发展阶段，少数还处于起步阶段。但集装箱运输已广泛用于国际贸易，发展中国家必须吸收先进国家的先进技术和管理经验，才能跟上时代的要求，适应国际贸易发展的需要。
王涛律师，中共党员，四川大学民商法学硕士，中华全国律师协会及成都市律师协会会员，中国法学会会员，四川煊焜律师事务所高级合伙人系律所主任。先后工作于成都市中级人民法院、成都仲裁委员会，承办各类民商事案件3000余件，积累了丰富的诉讼庭审经验，从2014年至今多次被评为成都优秀青年律师，现为成都仲裁委员会委员。王涛律师多年始终专注于合同纠纷、离婚纠纷、房地产纠纷、刑事辩护、公司法律事务、法律顾问、拆迁补偿和安置等各领域案件的代理和研究，对于案件要点把握准确，擅长收集、梳理案件证据材料，能够充分维护当事人的合法权益。因此无论是在传统领域，还是在新兴的业务领域，均处于中国法律服务的前沿，诉讼经验丰富，且未达承诺退费。作为一名法律职业者，王涛律师始终追求并致力于“客观、理性、效率、衡平”的法律价值观。?执业领域非诉讼业务：商业合同、公司治理、风险内控、股份制改造等；诉讼业务：主要涉及合同纠纷、股权诉讼、刑事辩护。王律师熟悉企业运营中涉及的劳动、财务、工商、金融等各类法律事务，在公司法务、风险资本投资等事务操作和业务风险控制方面积累了丰富的从业经验，具有良好的综合执业能力和专业素质。对民事侵权、合同纠纷等民商事诉讼有深入的研究和实践。曾担任多家企业、有限公司及公民个人的法律顾问，在担任法律顾问过程中，注重坚持“法律风险以预防为主”的原则，熟练、灵活运用法律规定，最大可能地保障了企业重大经营决策的实现、日常经营的顺利运行和个人客户合法权益的实现。详细>>
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运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。关于承担违反运输合同责任的方式是什么的问题，下面由华律网小编为您详细解答。
同等舱位变更是指旅客所希望改签的航班在航空公司与舱位级别上都与先前预订保持一致；而升舱则意味着在航空公司保持不变的同时，所改签的舱位等级对应的折扣率较原先预订的舱位等级高。接下来华律网小编整理了相关的一些知识，供大家参考一下，一起来看看内容吧。
海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。
关于租房没合同没到期房东退房租吗的问题,根据相关政策法规分析如下： 租房没合同没到期可以退房租，但是违约方应当承担违约责任。 如果双方在合同中约定了违约金的，应当按照约定支付违约金，约定的违约金低于造成的损失的，人民法院或者仲裁机构可以根据当事人的请求予以增加；约定的违约金过分高于造成的损失的，人民法院或者仲裁机构可以根据当事人的请求予以适当减少。 如果双方没有约定违约金的，可以按照实际造成的损失承担违约责任。 【法律依据】 《民法典》第五百八十五条，当事人可以约定一方违约时应当根据违约情况向对方支付一定数额的违约金，也可以约定因违约产生的损失赔偿额的计算方法。 约定的违约金低于造成的损失的，人民法院或者仲裁机构可以根据当事人的请求予以增加；约定的违约金过分高于造成的损失的，人民法院或者仲裁机构可以根据当事人的请求予以适当减少。 当事人就迟延履行约定违约金的，违约方支付违约金后，还应当履行债务。
根据以上内容，华律网律师从法律角度分析如下： 合同主体既可为单一实体，亦可为两个实体共同组成。 尊敬的用户您好！关于合同的签订问题，律师在此明确告知您，它的主体既可为单数亦可为复数，法律对此未设任何限制性规定，但必须确保协议各方具备相应的民事行为能力，且须依照法定程序达成共识，表达的意愿真实有效，同时不得违背相关法律法规的强制性规范。 现以下列法条为详细参考（《民法典》第二百九十条）以及《中华人民共和国民法典》之第四百六十四条、第四百六十五条。 其中，第四百六十四条阐明了合同的本质内涵，即由各平等的民事主体约定，建立、变更、终止各自间的民事法律关系。 对于诸如婚姻、收养、监护等涉及人身关系的特殊类型的协议，应适用特定的相关法律规定； 若未能找到明确对应条款，则可参考此编目的相关内容作适当调整。 施行前述原则后所生成的合同，将依法受到法律保护。 另外，根据相关法律，依法订立的合同，对于当事方具有法律上的强制约束力，然而在特殊情况下，法律可能会另行规定该种例外情形。
关于违约方是否有权解除合同的问题,华律网律师从法律角度分析如下： 违约方是否有权解除合同 通常情况下，承担违约责任的一方并无权利单方面提出解除合约，而仅仅具有坚守合约义务的另一方享有发起或不再履行合约的权利。 作为一份建立了双方共识并且受到尊重的协议承诺，合同必须得到严格遵守与努力履行其条款。 依照于2021年度执行的《中华人民共和国民法典》第五百六十二条的相关法规，当事人经过充分沟通协商达成一致意见，可免除其履行合同的义务。 契约签订双方可以通过具体商定一个解除合同的原因来实现这一目标，当符合条件的解除合同原因实际出现时，解除权拥有者即可打破原有僵局进行合同解约。 根据《中华人民共和国民法典》第五百六十三条的列举来看，在以下几种情况下，当事人同样具备解除合同的权力：(一)在不可抗力导致无法实现合同预定事项之时； (二)在合同履行期到来之际，当事人一方明确表达或通过自身行动展示出不出履行主要欠款的意向； (三)当事人一方未能及时履行主要欠款义务，并且在发出敦促通知后的合理期限仍然没有采取相应措施； (四)当事人一方未能按时履行或存在其他违约行为，直接影响到履行合同事项的顺利实现； (五)民法典中规定的其他特殊情况。 连续性欠款义务的长期贸易合同，当事人有权在任何时候解除合同，但应提前通知对方并给对方留出合理的调整时间。
关于免赔额和不计免赔险的问题,华律网律师从法律角度分析如下： 名词解释：免赔额和不计免赔我国交通管理部门对于交通事故肇事按全责、主责、半责、次责、无责来分别确定车祸双方的责任，保险公司也以此给予不同的免赔比例。 根据保险车辆驾驶员在事故中所负责任，车辆损失险和第三者责任险在符合赔偿规定的金额内实行绝对免赔率：负全部责任的免赔20%，负主要责任的免赔15%，负同等责任的免赔10%，负次要责任的免赔5%。 单方肇事事故的绝对免赔率为20%。 免赔率规定了不同责任驾驶人员所获赔款的扣除比例。 在规定中，所谓单方肇事事故指不涉及第三者损害赔偿的事故，但不包括自然灾害引起的事故。 保险车辆因机械故障引起的事故和事故其他方查寻不着的，视同单方肇事事故，应扣除赔款的20%。 假如投保不计免赔特约险，则不用承担上述的事故责任免赔率，而获得全额的理赔。 而通常保险公司特别约定的免赔额是指事先由双方约定，被保险人自行承担部分损失的一定比例金额。 损失额在免赔额之内，保险人不负责赔偿。 而绝对免赔额是指损失额超出免赔额时，保险人赔偿损失额与免赔额之间的差额。 例如，若合同中规定绝对免赔额为200元，则损失在200元以下的，保险人不予赔。 若损失超过200元，保险人对超过的部分给予赔偿。 一般来说，这种免赔额应用于每次损失。 相对免赔额是指损失额超出免赔额时，保险人按实际损失额不做折扣地赔偿。 例如，若合同中规定绝对免赔额为500元，则损失在500元以下的，保险人不予赔。 若损失超过500元，保险人给予全部赔偿。 与之相对应的是绝对免赔率和相对免赔率
关于没签合同定金可以退吗的问题,华律网律师从法律角度分析如下： 没签合同定金有些可以退，有些不能退。 根据处理房产买卖纠纷的相关规定：如果因当事人一方原因，未能订立商品房买卖合同，应当按照法律关于定金的规定处理。 因不可归责于当事人双方的事由，导致商品房买卖合同未能订立的，出卖人应当将定金返还给买受人。 根据此规定可以知道，并不是所有订立认购协议后未能订立购房合同的购房定金都是不退的。 因为商品房合同条款不是由开发商单方说了算，必须经购房者同意，就是说购房者也有权利提条件，交易的双方是对等的。 既然是因为双方的原因不能达成一致，实质上就是开发商的条件购房者不答应，而购房者的条件开发商也不答应，所以既不能归责于购房者一方，也不能归责于开发商一方，自然是不可归责于当事人双方的事由了。 所以，在合同不能达成一致的情况下，未能签订购房合同，并不是购房者单方面的责任，房地产公司也有责任，购房者并未违约。 但是，如果双方签订了认购书，而购房者没有按照认购书规定的时间、地点去签约，买方违约，定金就不能退了。
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